我国自2010年密集出台新能源汽车扶持政策，到如今已过了8年，作为续航关键的动力电池即将迎来“报废期”，废旧动力电池回收市场也随之壮大，一些电池厂商已开始布局。

　　3月12日，《每日经济新闻》记者从骆驼股份(601311，SH)了解到，该公司预计总投资50亿元建设动力电池梯次利用及再生产业园，目标是形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力及相应的正极材料生产能力。

　　根据骆驼股份与谷城县政府签署的框架协议，项目预计总投资50亿元，其中2018年~2023年预计投资30亿元，用于技术研发和产业园建设；2020年~2025年预计投资20亿元，用于正极材料等研发、生产事项。

　　骆驼股份表示，项目主要将部分“退役”的动力电池回收并进行梯次利用，或回收处理生产动力电池材料前驱体，全部达产后，将形成年回收处理约30万吨废旧动力电池的能力，及相应的正极材料生产能力。

　　3月12日，骆驼股份证代张彦在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，50亿元是总投资额，公司会逐步投资，先建设生产线，再根据市场情况和产品、技术研发情况去增加投资；是否引进外部资本还说不准，不过政府资金可能会跟投。

　　伴随着新能源汽车的爆发式增长，动力电池回收市场也在壮大。数据显示，截至2017年，我国电动汽车、新能源汽车销售量已达到77万辆，保有量超过160万辆，占世界的一半。

　　在2010年左右扶持政策就密集出台，带来了新能源汽车数量的持续增长，由于动力电池平均报废年限为5~8年，预计动力电池“报废期”即将到来。据中国汽车技术研究中心预测，2018年~2020年，全国累计报废动力电池将达12万~20万吨，到2025年动力电池年报废量或达35万吨的规模。

　　不过，值得注意的是，废旧动力电池回收体系尚未成熟。多位业内人士曾公开表示，大多数动力电池回收通过非正规渠道进行，有技术、规模的循环企业难以回收足够的动力电池，回收网络不健全，容易造成“二次污染”。

　　按照骆驼股份公告所述，项目所需的废旧电池来源，包括现有的主机厂合作的渠道及废旧铅酸电池回收渠道等。张彦对记者表示，公司动力电池回收还没有实施，行业情况不太好说，但动力电池梯次利用项目的前提是能回收废旧电池，这方面会借助公司已有的经销商、终端商渠道。至于能否满足整个项目需要，有相关的部门在测试调研，目前还没有相关数据。