搭载着中车株洲电机公司研发的TQ－600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”，近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着我国高铁动力正发生革命性变化，成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。

    据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍，TQ－600永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁体失磁这一世界难题，同时其巧妙设计的轴承散热结构能有效降低轴承温升，确保牵引动力运行的安全可靠，可谓我国高铁牵引动力的“尖端神器”。

    近几年来，我国高铁正在飞速的发展，它的各项尖端技术正在不断的被我国的科研人员所突破，这次通过考验的就是“永磁高铁”，这项技术如果放在世界上来进行评判，到目前为止，也仅有少数的几个国家掌握了这项技术，所以对于我国的高铁来说，在技术层面我们的科研团队又往前迈进一步，创造了高铁发展史上又一个伟大的技术突破。我国目前也加大了对于高铁技术研究的经济投入和各项政策支持，我们可以从研发部门的负责人那里了解到，这次技术的攻破不但有科研团队的努力，也有世界新型材料的加入，当今各种新型材料为我们的科研，为我们高铁技术的提升，带来了巨大的升级空间，引进了越来越多的新型材料，也正因为这些新型材料能够持久的应用，也适用于我国提出的可持续发展，所以当下既能解决我国高铁遇到的问题，比如这次的永磁高铁，采用世界新型稀土永磁材料，它的效果就是从根上彻底的克服了永磁体失磁这个难题，而这个难题对于世界技术团队来说也是一个巨大的难题。此次科研团队在轴承散热结构上面进行了一个极其巧妙的设计，达到让其降低轴承温升的效果，最终保证了牵引动力运行的安全可靠。这些新型材料不但好用而且能够可持续的发展使用，为我国高铁的技术突破做出了一个大跨越，真是实实在在的应用性能佳。

    我国这次首台的永磁高铁通过首轮线路试验“大考”，可谓又创造了可谓我国高铁牵引动力的“尖端神器”。让国人提起来都十分的兴奋和自豪。